２０２４年のＪＡＬ修行（ＪＧＣプレミア修行）

 今回も引き続き飛行機乗り修行のお話で、今回はＪＡＬ修行です。

前回書いたように、１９９０年代にＪＡＬのグローバル会員になっていたのですが、２０２３年の後半より熊本から埼玉へ出張する機会が増えまして、当然飛行機に乗ることが増えていきました。

一緒に移動する方々はなぜかＪＡＬ好きが多く、その流れでＪＡＬを選んでいたので、２０２４年の頭には修行もどきを始めることにしました。

２０１４年の修行の際には石垣島へ何度も行っていたにもかかわらず、行ったのは空港周辺のみという寂しい状況でもあったので、朝に熊本を出発して羽田空港経由で石垣島へ行き、夕飯を食べて宿泊して帰るという豪華？な旅行を1月と3月に実施。

そんなユルユル修行をしていたのですが、急遽４月から埼玉に戻ることになり、出張の機会が減ることになり、方針を大きく変えることになりました。

新たな方針に大きく関わったのは、羽田空港を起終点にできることができること、（この先書くかは決めてませんが）クレジットカード修行を並行で行っていたこと　の２つです。

あらためてFly On Point(FOP)を効率的に稼ぐ方法を計算してみると、前に計算した時と同じく羽田－那覇路線のファーストクラスを乗るというのが一番良いというのがあらためて解ったのですが、実際に予約を取ろうとすると株主優待でファーストクラスを予約するのが非常に困難。。

そんなもので、羽田ー石垣路線も混ぜ込みながら、予定を組んでいくことにしました。

また、並行でクレジットカードの修行も行っていたので、どうせならということで、ＪＧＣプレミアを目指して修行しました。

沖縄路線は７月になるとハイシーズンになってしまうので、５～６月が勝負ということで集中的に実行しました。

予約困難だったファーストクラスも、またもや『夜中にアプリを見て予約変更』『当日朝に当日アップグレードする』等のストレスフルな方法を採ることで多数確保できました。

実際に乗った際にはさすがにこのトシになると羞恥心も減ってくるのか、乗務員さんには自ら「修行中なので戻りの便も乗ります」と申告したのですが、乗務員さん達も慣れた様子で応対してくださいました。（感謝！）

そんなこんなで６／９の搭乗をもって、ＪＧＣプレミアを達成することができました。

【筆者撮影】

２０２５年の今年もＪＧＣプレミアは継続なので、ダイヤモンド・プレミアラウンジを利用することができているのですが、今年はクレジットカード修行も解脱したので、ＪＡＬ修行をする必要もなく、通常のＪＧＣに戻る来年のギャップが今から怖いです。。

２０１４年のＡＮＡ修行（プラチナステータス修行）

今回はまったくハードウェアに関係ない思い出です。

航空会社の上級会員になるためだけに飛行機に乗り続けることを「修行」と称するのですが、今回は２０１４年にＡＮＡのプラチナステータス取得のために修行した記録です。

そもそも、１９９０年代の終わりに仕事でいろいろな国へ行くという経験がありました。その時は、ほとんど会社ペイでＪＡＬを使っていたので、そこにちょっとだけ自腹で乗るのを加えるだけで、ＪＡＬのグローバルクラブ（ＪＧＣ）会員になることができていました。

２０００年代になると、海外出張する機会はほとんどなくなったのですが、たまに行くことになった場合でも空港で混雑してないカウンターやゲートを使えたりと恩恵を受けてました。

その状態で２０１４年を迎えました。この年は、１月と２月にタイへ海外出張したのですが、会社規定でタイ航空を使う必要がありました。タイ航空はスターアライアンス加盟ですので、日本ではＡＮＡと提携しており、ＪＧＣは全く意味をなさない。ＡＮＡのマイレージ会員にも以前からなっていたものの、ほとんど乗らなかったので当然ただの平会員。

平会員だと何も恩恵がなく、２回目のタイ出張の帰国時に現地の方々より「あれも持って帰って、これも持って帰って」という依頼を受けた結果、手荷物がオーバーチャージになり、ただでさえ大混雑のチェックインロビーを追加料金の支払いのため、あっちこっち行って各々の手続きするため延々と列に並ぶはめになり、かなり疲弊しました。

そんなこともあり、日本（羽田／福岡）～バンコクの二往復でプレミアムポイントが1万ポイントあったので、残り４万ポイント獲得のための修行を始めることにしました。

やっと本題です。

４月くらいから準備を始めたのですが、いろいろと調べて基本方針として下記３つを決めました。・・・この方針は、今でも使ってます。それは後日。。

○株主優待券を使う（プレミアムポイントは２５％減だが、エコノミー運賃が５０％減となるメリットの方が大きい）

・・・株主優待券はこの修行で合計１６枚使ったのですが、記録によると金券ショップから通販で3350円／枚だったようです。

○プレミアムクラスに乗る（料金が上乗せになるが、プレミアムポイントが５０％増）

・・・席確保のハードルが高く、真夜中に目が覚めた時にスマホ見て、空きを確認するなんてことも何度もありました。

○なるべく長距離路線を選ぶ（できるだけ短期間で終わらせたい）

・・・プレミアムがある最長距離は羽田-石垣なので、何度も乗ることになり、往復で同じ乗務員さんなので、この時はまだちょっと恥ずかしかったです

実際に行動に移したのは、5月下旬～6月上旬の３回の週末でしたが、観光も交えて楽しく修行できました。（この時は熊本在住でしたので、必ず熊本発着という縛りもありました）

5／２４～２５については、２５日に都内で自転車の国際レースであるツアーオブジャパンの東京ステージが開催されたので、そっちの観戦をすることにして追加の観光はナシ。ただし、あえて伊丹乗り換えを入れて、ちょっとポイントを稼ぐことにしました。（最終的にこれがあったおかげで、もう一往復をする必要がなくなったのでした）

5／３１～６／1は、初めて那覇に行ったのですが、那覇空港着いたら偶然知り合い（この人も修行中）に出くわすという出来事もありました。６／１に那覇市内を巡回バスに乗って回ったのですが、この時に首里城の中に行かなかったことは後々後悔することになりました。

【筆者撮影】

6／7～８は十数年ぶりの北海道ということで、小樽で海鮮丼食べて、余市のニッカ工場見学を楽しみました。（NHKの朝ドラが始まる前でしたので混雑してなく、ゆっくりいろんなウィスキーを味わえました）

【筆者撮影】

【筆者撮影】

そんでもって６／8の搭乗をもって、ギリギリ５万ポイント達成し、無事にプラチナステータスを取得できました。（「解脱」と称するそうな。。）

【筆者撮影】

同時にスーパーフライヤーズカード（SFC）の取得基準をクリアしたので、それ以来SFCメンバーを継続しています。

費用的には３週間で５０万円強かけましたが、以降のSFC会員としての恩恵を考えるとコスパは許容範囲内と思っています。